8月12日，国内首条高铁双块式轨枕与袖珍预制构件共线智能坐蓐线，在渝昆高铁开采现场阐明投产，记号着我国高铁开采在智能化转型上迈出了本色性设施杉原杏璃ed2k，这条坐蓐线的告捷投产，也为渝昆高铁通畅运营奠定了坚实基础。
该智能坐蓐线位于云南省盐津县境内，占大地积达50000往常米，是我国自主想象的智能坐蓐线，集数字仿真、智能机器东谈主、物联网、大数据等本事于独处，承担着渝昆高铁50多万根双块式轨枕和60万块袖珍构件的坐蓐任务。
渝昆高铁是国度八纵八横铁路网京昆通谈的要道构成部分，全长699公里，其中云南段长达388.6公里。当作云南省内首条想象时速350公里的高速铁路，全线建成通车后，瞻望重庆到昆明行车时长将由原先的5小时裁减至最快2小时傍边。
记者在现场看到，这条智能坐蓐线集成了智能打磨、全自动装配、精确布料、智能检测等14个先进工位，以“物联网+”为中枢，罢了了东谈主、机、料、法、环等坐蓐要素的深度互联，一根根高铁轨枕与袖珍预制构件在险些无东谈主工侵犯的情况下自动完成坐蓐，大幅提高了坐蓐后果，驳倒了本钱和能耗。
在高铁开采中，轨枕的坐蓐是一个垂死技艺，而轨枕构件，也即是轨枕中的多样钢材，在畴前需要单独加工后干涉轨枕坐蓐线，这么各自坐蓐加工的口头，草榴社区邀请码不仅增多了坐蓐线，东谈主力、物力本钱也要提高不少。
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这条坐蓐线最大的特色，即是罢了了高铁的双块式轨枕与袖珍预制构件的并线想象、共线坐蓐，从钢材加工到轨枕坐蓐一条坐蓐线就不错完成，这是当前国内起原进的智能化坐蓐线，坐蓐线每2.5分钟即可完成一个模块的坐蓐，较传统方式工效莳植50%，运营本钱驳倒25%，单元产值能耗驳倒了12%。
这条智能坐蓐线比较传统坐蓐线具有四个方面的上风：
一是劳能源充分开释，传统坐蓐线需要35个东谈主本领知足功课需求，当今智能化共线坐蓐仅需7东谈主，况兼管事强度大幅驳倒。二是安全更有保险，机器东谈主代替东谈主工焊合、翻转脱模等安全风险高的功课，灵验驳倒东谈主身伤害的风险。三是质地愈加可控，野神思抵制进行精确布料、智能振捣和自动蒸汽养护，阻绝了东谈主为成分对证地的影响，并罢了坐蓐数据及时蚁集，便于后续产物性量的复盘和数据溯源。四是坐蓐绿色低碳，选拔机器东谈主代替了东谈主工打磨和喷涂，灵验驳倒了粉尘羞辱和喷涂料对功课东谈主员健康的影响，其次减少临时用地，加之智能化坐蓐各工序衔尾愈加邃密，减少了恭候时代，莳植了后果。（总台记者 刘文杰 陈政）
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